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        飛機是怎么控制方向的 飛機是如何控制方向的

        來源: 火車網 時間:2021-10-14 21:33:50 火車票預訂

          導語:飛機的機體各部件是由多種材料組成的,并通過鉚釘、螺釘、螺栓、焊接或膠接而聯接起來。那么,大家知道飛機是怎么控制方向的?飛機是如何控制方向的?下面小編給大家科普一下,快來長點知識吧。

          飛機是怎么控制方向的

          飛機飛行時的方向控制有3種方式:

         ?。?)飛機的低頭和抬頭,叫作俯仰;

         ?。?)飛機機頭向左偏轉或向右偏轉,叫作偏航;

         ?。?)飛機繞機身縱軸向左傾斜或向右傾斜,叫作滾轉。飛行員是通過駕駛桿和腳鐙來控制飛機的這些運動的。

          首先,我們來了解一下飛機俯仰方向的控制。一般我們常見的飛機,尾部有一對小的水平方向的翼面,叫作水平尾翼(簡稱平尾)。在水平尾翼的后緣,各有一個可上下活動的舵面,叫作升降舵。升降舵有控制飛機俯仰的作用。在飛行時,飛行員向后拉駕駛桿,升降舵會向上偏轉,使氣流對水平尾翼產生向下的力,將飛機尾部下壓,于是飛機就會抬頭向上飛行。

          同理,飛行員向前推駕駛桿,升降舵會向下偏轉,氣流對水平尾翼產生向上的力,使機頭下沉,飛機就會低頭向下俯沖飛行。

          再看飛機偏航方向的控制。常見飛機尾部的尾翼中間,有一個垂直方向的翼面,叫作垂直尾翼(簡稱垂尾)。它對飛機向左或向右的偏轉起著穩定性作用。垂直尾翼的后緣也有一個可活動的舵面,叫作方向舵。它控制著飛機偏航的方向。飛機在飛行時,飛行員向右蹬腳鐙,方向舵會向右偏轉,使氣流對垂直尾翼產生向左的力,從而使得機頭向右偏轉,飛機就會向右產生偏航。同理,飛行員向左蹬腳鐙,方向舵向左偏轉,飛機就會向左產生偏航。

          最后了解一下飛機滾轉方向的控制。飛機左右機翼后緣外側各有一個活動的舵面,叫作副翼。副翼控制著飛機向左或向右傾斜,傾斜的角度即坡度。在飛行時,飛行員向左壓駕駛桿,飛機右側的副翼就會向下偏轉,使得右側機翼彎度增大,升力增大。同時,左側的副翼向上偏轉,使得左側機翼彎度變小,升力減小。這樣,左右的升力差使得飛機向左滾轉。同理,飛行員向右壓駕駛桿,左側的副翼向下偏轉,右側的副翼向上偏轉,飛機向右滾轉。

          飛機怎么開

          開飛機需要有飛行執照。

          飛行執照在中國內地的共分為三個類別,一是航線運輸駕駛執照,持有人可以擔任客運飛機機長;二是商用飛機駕照,持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;三是私用飛機駕照,此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。

          飛行執照培訓內容:

          1、模擬機演練

          這個階段主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱,為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機,正前方是三面環繞的超大屏幕,模擬飛行中的主視野,操作面板與實際直升機完全相同,操縱起來比電子游戲復雜得多,也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的,每一次失誤就意味著實飛中的險情,所以一定要認真體會操縱儀器的細節。

          2、教練帶飛

          實飛的第一階段,必須由教練帶飛,主要訓練學員對基本動作的熟悉,最終要把每個動作的標準執行訓練成本能反應。訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握,以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束后都會有民航總局的階段性檢查,在任一階段檢查通過前,是不能進入下一個階段學習的。

          3、本場單飛

          獨立駕駛直升機隨時可能碰到各種突發狀況,因此只了解常規的駕機動作是不夠的。除此之外,學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作,包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。

          4、轉場單飛

          在本場單飛之后,是由教練帶飛的轉場單飛訓練(即從一個機場飛到另一個機場)。

          在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧,比如說迎面遇見另一架直升機時如何應對溝通。

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