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        南京北站北沿江高鐵設站位置 南京北站最新消息

        來源: 火車網 時間:2021-10-25 14:06:47 火車票預訂

          南京北站一直受到南京市民們的關注,南京北京就是北沿江高鐵,北沿江高鐵什么時候開工呢?沿線高鐵有哪些呢?此次公示首次對外披露了這條線路的設站位置,具體詳情見下文。

          北沿江高鐵年內開工

          北沿江高鐵是長三角一條重要的骨干鐵路,溝通上海、南京、合肥及沿線的江北城市,途經3省(市)、8市26縣(區)。全線將新建線路519.195公里,其中江蘇段最長,達到364.928公里,江蘇省計劃年內開工。

          北沿江高鐵正線工程共將新建車站10座、改建車站 5 座、既有車站1座。新建車站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站;改建車站為太倉站、南通站、揚州東站、滁州站、肥東站;利用既有車站為合肥南站。六合西站由寧淮鐵路工程建設,也就是說未來這條高鐵沿線的客運站共有17座。工程還包含南京樞紐普速系統(江北地區)改建工程。

          沿線17站確定

          1.上海寶山站

          位于上海市寶山區,城西一村附近,是北沿江高鐵的始發站。

          2.太倉站

          地處太倉市陸渡鎮與瀏河鎮交界處,此站同時也是南沿江城際鐵路的在建站,并建聯絡線溝通滬通鐵路一期。

          3.崇明站

          位于崇明區西北城橋鎮灣南村附近,北跨陳海公路和南橫引河,東距崇明縣城區1.5公里,西跨江萬公路,南距長江約3公里。

          4.啟東西站

          位于啟東市北新鎮、王鮑鎮境內,東距啟東市區11.8公里,西距臨江鎮 13.1公里,南跨沿江公路,北距滬陜高速7公里、緊鄰S336省道。

          5.海門北站

          位于江蘇省海門市三星鎮匯通村、益民村境內。結合南通新機場選址,車站距離機場航站樓僅450米,通過 GTC 換乘中心聯通。如通蘇湖、滬通城際及快線、地鐵均在高鐵車場下方穿過,實現同站換乘。

          6.南通站

          南通站新建滬渝蓉車場與既有寧啟鐵路南通站并站設置,位于既有站車場北側。

          7.如皋西站

          位于南通市如皋市吳窯鎮北側平田村,距離如皋市城區距離約15公里,距離吳窯鎮約2.3公里。

          8.黃橋站

          位于泰州市泰興市黃橋鎮境內,位于東姜黃河以東,南鄰野屋村,北靠渡船村。車站距離黃橋鎮約2.5公里。

          9.泰州南站

          位于江蘇省泰州市南部醫藥高新區境內,位于東風快速路以東,泗白路以西,南鄰姜高路(X301縣道),北靠前進村。車站距離泰州主城區約5.4公里。

          10.揚州東站

          為連淮揚鎮鐵路既有站,北沿江高鐵場于西側并站設置。這里同步還規劃了揚馬城際場。

          11.儀征北站

          位于江蘇省儀征市月塘鎮小倪洼村,距離儀征市主城區約15公里。

          12.六合西站

          位于南京市六合區馬鞍鎮劉營村附近,既有寧啟鐵路以北。北沿江高鐵、寧淮城際共站引入六合西站,車站工程由寧淮城際項目承擔。

          13.南京北站

          位于南京市江北新區直管區內舟橋旅地塊,G40滬陜高速以東,104國道(浦泗路)以北,朱家山河以南。

          新建南京北站為高架站,按三場分場布置,自北向南依次為滬渝蓉高鐵車場和寧淮-寧蚌車場、普速車場。車站總規模為16臺30線,含正線6條,其中滬渝蓉高鐵(北沿江)車場規模為5臺9線,寧淮-寧蚌車場規模為6臺12線,規劃普速車場規模為5臺9線(含正線)。

          14.滁州站

          位于安徽省滁州市南譙區,為京滬高鐵中間站。北沿江高鐵引入滁州站,既有車場不變,在南側新建車場,形成一站兩場,并預留滁揚城際場的格局。

          15.大墅站

          位于全椒縣西王鎮蔣李村,在全椒縣城西北側,距離全椒縣城市中心 31.3公里。

          16.肥東站

          既有肥東站為合寧線、商合杭高鐵中間站,將隨工程改擴建。北沿江高鐵與合寧線置換引入。

          17.合肥南站

          

          合肥南站無新增站場工程。

          江北段工期5年跨江段工期7年北沿江高鐵在太倉與崇明島之間,經七丫口通道采用14.25公里隧道穿越長江南支;在崇明島與啟東之間,向北以主跨400米雙塔斜拉橋跨越長江北支。

          上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段工期為7年,啟東西站(含)至合肥段工期為5年。

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