這條杭州至德清市域的杭德城際，客運量大、準點高效、快捷便利、發車密度高、服務水平高，而目前鐵路項目已經獲批，這條鐵路的建設與開通后與杭州地鐵10號線同臺換乘，實現湖州德清與杭州中心城區60分鐘內到達。
杭德城際鐵路什么時候開通
目前整座建設中，具體的開通消息需等待官方公布。
杭州至德清市域(郊)鐵路工程起自余杭區仁和北站，終于德清高鐵站，線路全長25.6公里。設車站9座，為仁和北站、下渚湖站、八字橋站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，平均站間距3.15公里。項目采用市域A型車，最高運行速度120公里/小時，初、近、遠期車輛編組分別為4/4/6輛。
項目建成后與杭州地鐵10號線同臺換乘，實現湖州德清與杭州中心城區60分鐘內到達，同時兼顧德清縣域出行，德清中心城區至德清高鐵站10分鐘可達，彌補了既有公路客運出行耗時長、舒適度低、既有高鐵點對點服務無法兼顧沿線客運需求的缺陷。
杭德城際鐵路站點位置杭州至德清市域(郊)鐵路工程起自余杭區仁和北站，終于德清高鐵站，線路全長25.6公里。
設車站9座，為仁和北站、下渚湖站、八字橋站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，平均站間距3.15公里。項目采用市域A型車，最高運行速度120公里/小時，初、近、遠期車輛編組分別為4/4/6輛。
本項目是銜接杭州與湖州德清的一體化交通基礎設施，客運量大、準點高效、快捷便利、發車密度高、服務水平高，能夠有效縮短杭州與德清的空間距離，充分滿足沿線居民出行需求，對加快杭州與湖州德清同城化發展具有積極作用。
杭州德清市域鐵路建成后有什么意義?“十四五”時期，杭州都市圈將加快建設輻射全國、連接長三角各節點的高速鐵路、城際鐵路，加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”的軌道交通體系。
當下，杭州大都市圈范圍內已經建成杭臨、杭富、杭海、杭紹市域(郊)鐵路，加上本次批復的杭德市域(郊)鐵路，以及《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》規劃建設的杭州下沙至海寧長安市域(郊)鐵路，杭州大都市圈軌道交通將更加完善，資源要素流動也將更加高效。
